kompletter Service RN12

"Öl, Kühl, Brems" - Motul 10W-40 (danach 50er), Motul Motocool, Motul 5.1.

Zündkerzen wie immer NGK.

Viel Spaß damit und willkommen zurück!

Nein, ein Teilsynthetisches/normales 10W40 reicht bei den älteren Bikes. Sonst könnte die Kupplung rutschen.

Aufregende Fahrten hatte ich auch oft mit der RN12, als der Motor hochging z.B

Welcome back und eine schöne Saison

Quote from bigfoot

Nein, ein Teilsynthetisches/normales 10W40 reicht bei den älteren Bikes. Sonst könnte die Kupplung rutschen.

Kann ich nicht bestätigen.

Fahre das Öl in 15W50 in meinen beiden RN01en (1998er und 1999er ) es gibt keine probleme mit der Kupplung

Ich schrieb auch könnte und nicht dass es so kommt. Meine RN09 hatte mit 300V etwas Kupplungsrutschen welche dann mit Umstieg auf Teilsynt weg war. Kommt vllt auch auf den Zustand der Kupplungen an. LG

..meine Theorie würde lauten: es kommt drauf an, mit welchem Öl die Kupplung "eingefahren" wurde: bei Wechsel von mineralisch/teilsynthetisch aufvollsynthetisch könnte es rutschen...bleibst du bei der Ölsorte...sollte auch nix passieren...

Wobei ich mal bei einer neuer ebc Kupplung (Reibscheiben und Lamelle) rutschen bekomme habe obwohl ich bei der Ölsorte geblieben bin... also who knows...

Quote from Gaskranker

Kann ich nicht bestätigen.

Fahre das Öl in 15W50 in meinen beiden RN01en (1998er und 1999er ) es gibt keine probleme mit der Kupplung

Eine RN01 hat auch ne andere Kupplung wie ene RN12

AHA und der unterschied wäre?

Michi, an der Debatte des Öles hat und wird sich nichts ändern. Auch in den letzten 9 Jahren nicht . Hast du noch ne Dose vom alten Öl, was zuletzt reingeschüttet wurde?

Ich habe letztens einen interessanten Artikel gelesen, hier mal ein Zitat daraus.

Vielleicht hilft es ja irgendwie

Für Motorradfahrer noch wichtiger ist aber die (auf der API-Einteilung aufbauende) -JASO-Klassifikation. JASO steht für „Japan Automobile Standards Organization“, und auch wenn der Name etwas anderes vermuten lässt, geht es dabei ganz konkret um die Ansprüche von Motorradmotoren, wenn JASO MA (oder MA1 bzw. MA2) auf der Öldose steht. Dann ist nämlich sichergestellt, dass das Öl mit den in Motorradmotoren üblichen Ölbadkupplungen klarkommt. Die JASO MA-Kennzeichnung ist die einzige existierende Spezifikation für Viertakt-Motorrad-Motorenöle und sollte nach der korrekten Viskositätsangabe das wichtigste Öleinkaufskriterium sein.

Produkttest: Motorenöle SAE 10W-40: Motorenöle im Test

Ja, was denn nun? Mandy (19) möchte Öl kaufen, aber sie kann sich nicht entscheiden. Mineralisch, teil- oder vollsynthetisch? Oder vielleicht doch die kalt…

www.motorradonline.de

..das Bild und die Unterschrift lässt vermuten, dass der Bericht aus der "mopped" stammt...und somit ca. 20 Jahre alt ist...

Sind nur 11 Jahre 🤣✌🏻

Es gibt bis heute nur Jaso 1 und 2, hat sich nix geändert für im Ölbad laufende Kupplungen.

Fals dein Tank so aussieht wie meiner, Zitronensäure 2 Tage und dan gründlich spülen 😉