Hallo zusammen,
in Zusammenarbeit mit @omc1984 kann ich aktuell zwei unterschiedliche Valving-Konzepte für das RN19 Federbein anbieten. Die Konzepte sind abhängig vom Verbau in welchem Modell.
Hintergrund:
Wie bekannt ist, kann das RN19 Federbein Plug&Play (bezogen auf die Federbeinlänge) in alle Modelle von RN01 bis RN12 verbaut werden.
Vorteile:
- Höhere Federrate (9,4 statt 8,8 N/mm)
- Einstellbare High Speed Druckstufe
Als Nachteil ist bekannt, dass die Zugstufen-Dämpfung bei diesem Federbein sozusagen „auf dem letzten Loch pfeift“.
Bei dieser unterdimensionierten Zugstufe sind Werte von 1 Click raus keine Seltenheit.
Erst recht problematisch wird es, wenn
- die Federrate aufgrund des Fahrergewichts erhöht werden muss
oder
- die Dämpfung durch Ölalterung (Richtung 15Tkm) nachlässt.
Dann ist ein adäquater Einstellbereich nicht mehr vorhanden!
Bei der RN19 selber muss durch die längere Schwinge für den gleichen Fahrer einer RN01-RN12 eine stärkere Feder gewählt werden.
Daher biete ich zwei euch zwei Konzepte an, welche (abhängig von der Wahl) den Arbeitsbereich der Zugstufen in den Bereich von 8 – 14 Clicks bringt:
Konzept Mark-I für RN01 – RN12
Konzept Mark-II für RN19
Durch die Wahl eines relativ dicken Öls wird die Dämpfungsleistung insgesamt etwas erhöht.
Zusätzlich ist der Viskositäts-Index dieses Öl recht hoch, um die Änderung der Dämpfung über den Temperaturbereich hinweg möglichst gering zu halten.
Dazu wird
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der Kolben eingeschliffen
[/size][/size] - [size='12'][size='14']
der Zylinder gehont und
[/size][/size] ein Hubindikator als Goodie mit verbaut.
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Das Ganze biete ich neben dem obligatorischen Federbein-Service für 35€ an.
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Schlussendlich sei gesagt, dass ein Mark-II in einer RN01-RN12 auch kein Hindernis darstellt. Dazu müssen lediglich die Zugstufen-Settings angepasst werden.
[size=12]Grüße,
Micha
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