50x50 sind map vs rpm fuel injection
Hier gibt es 4

50x49 oder 49x50 weis jz nicht sind throttle vs rpm fuel injection

Bis 15% gas ist map vs rpm aktiv und darüber throttle vs rpm

Im 5 und 6 gang wird bei der rn12 nachzündung gegeben um die geschwindigkeit zu begrenzen

Am anfang jedes kennfeldes stehen ram adressen zb fffffd80 dieser musst du folgen.


Stell mal die bin file rein

moment hast du dich schon vorgestellt in der empfangshalle

schau es mir morgen an wirst nen ktag clone haben die prüfsummen musst du jedes mal ausgleichen per hand sonst läuft die ecu nicht mehr.

Wirst verstehen das ich zur zeit stres hab

danke

So auf deine e-mail unsre files sind 100 prozent identisch.

wenn du willst schick ich dir ne file wo die gangdrossel schon entfernt ist.

Weil du geschrieben hast bei deinem VW, schätze mal das ist ein Diesel, Diesel tuning ist ziemlich einfach die kunst ist alle begrenzer zu finden und die abgase im nachhinein eingehalten werden.

ich kann dir die definationsdatei schicken, fals du ne winols demo hast wird dir das nicht viel helfen da du sie nicht einlesen kannst.

Wenn du weiter gehen willst schau dir ida pro an damit zerlegst du die ecu in ihren assembler code dan musst du code für code durchgehen um rauszufinden was für was ist, kannst aber auch sachen dazuprogrammieren wir quickshifter das ist dan aber schon höheres nivou.

Ich bin bei motorsport-brix angemeldet als klaus andeutung auf klauen da findest du ne definationsdatei für romraider von mir ich arbeite aber lieber mit winols. tipp von mir setze die Lüfter anlauftemperatur auf 95 und die ausschalttemp auf92, ecu nummer lasst du ihn ruhe da kannst du den wfs chip umgehen und ne andere ecu nummer eingeben somit kannst du mit der gleichen wegfahrsperre eine fremd ecu betreiben, brauchst aber ein oszi um die originaladresse rauszufinden,

is gibt für sechs gänge kennfelder

Zyl 1,4 sind zusammen ein kennfeld pro gang
Und zyl 2,3

Und das mal 6 sind 12 throttle vs rpm
Die sind 49x50


Wie gesagt die 50x50 arbeiten nur bis 15%drosselklappe die werden über den map sensor gesteuert der sitzt zwischen dk und motor, anhand des ansaugdruckes wird die einspritzmenge festgelegt darum ist die achse auch invertiert hier kannst du nichts vom powercomander übernehmen. Du hast 1bar atmosphäre wend die dk offen ist, hier ist das map kennfeld zu ungenau

unter 15%dk ist der dk sensor zu ungenau hier wird dan mit dem map sensor gearbeitet, zb bei turbo motoren wird nur mit map sensor gearbeitet.

Sprich durch den unterdruck hast du zb nur 0,5 bar atmosphäre somit pro zylinder nur die halbe füllung natürlich ist das grob gesagt.

Versteif dich lieber auf die 49x50 maps


Hier hast die xml für romraider ufile.io/o2pwu

Du beschriftest die kennfelder wie diesel motoren, das wird nicht gut gehen, beziner sind empfindlicher als diesel motoren wo du die drehzahl hast gehört map und bei iq gehört rpm. Und die z achse is iq darum auch fuel map und ich sag ja nicht umsonst map vs rpm und throttle vs rpm.

Ein diesel ist quantitätsgesteuert und ein benziner qualitätsgesteuert.

Bei diesel hast ein driver wish map was das drehmoment vorgibt das hast du hier nicht.

kannst du aber du versteifst dich auf die falschen felder.

und ohne beschriftung wirds auch nicht gehen.

hier hast du mal das kennfeldpaket für ols

• hab ich nicht mehr fertig gemacht bei gang 5 und 6 is
  
• Zylinder.1 damit 1 und 4 gemeint
  
• Zylinder 2 und 3 da die vom krümmer her die gleiche symetrie besitzen
  

Also wie bei gang 4 dachte das ist selbstverständlich.

Man könnte den code abändern damit du jeden extra abstimmen kannst jedoch hab ich keine zeit dafür

daheim hab ich noch die romraider file.

Romraider is freeware weis aber nicht wan ich wieder heimkomme

Neue Bitmap.jpg
Hier sieht man die subroutine für throttle vs RPM fuel.
ein einfacher weg wäre die gänge zu halbieren dan brauchst man nur 6 ramadressen ändern und die Sprungmarken zu ändern.
Alles andere wäre zu viel aufwand da du sprungmarken in einen leeren bereich des rom setzen musst und hier den code byte für byte selbst kompilieren müsstest per hand.

die bildschirmtastaur brauch ich da ein macbook keine druck taste besitzt .

Wen ich das mache zeitpunkt unbekannt programmiere ich gleich ne quickshifter routine ein die über einen widerstand am wassertempfühler arbeitet.

so sieht es bei einer französischen rn09 aus, konnte leider nicht welcher prozessor sich ihn ihr befindet und nicht feststellen ob die kennfelder gangabhängig oder zylinderselektiv sind, da es sich sowieso um eine französische hasndelt war es mir auch egal.

rn09.jpg