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Anmeldung für den 16. bis 19.06.2022 - BIKEROASE Harz

RN19

Bj. 2007 - 2008

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RN19R1 RN19

 

Abmessungen und Gewichte

Länge (mm) 2060
Breite (mm) 720
Höhe (mm) 1110
Sitzhöhe (mm) 835
Trockengewicht (mm) 177






Fahrwerk
Rahmenbauart Aluminium Deltabox V
Federung vorn Upside-down-Gabel 43 mm Ø 
Gabelsimmerringe  43 x 55,1 x 9,5/10  
Federweg vorn (mm) 120
Federung hinten Zentralfederbein
Federweg hinten (mm) 130
Bremse vorn 2 Scheiben 310 mm Ø
Bremse hinten 1 Scheibe 220 mm Ø
Reifen vorn 120/70 ZR17M/C (58W)
Reifen hinten 190/50 ZR17M/C (73W) 
 

Motor

Bauart flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-4-Takt-DOHC-Motor, Einspritzanlage, geregelter 3-Wege-Katalysator, 16 Ventile
Hubraum (ccm) 998
Bohrung x Hub (mm) 77 x 53,6
Verdichtung 12,7 : 1
Nennleistung 132,4 kW (180 PS) bei 12.500/min* / 139,0 kW (189 PS) bei 12.500/min**
Max. Drehmoment 112,7 Nm bei 10.000/min* / 118,3 Nm bei 10.000/min**
Gemischaufbereitung elektronische Benzineinspritzung
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Zündung Digitale Transistor-Kennfeldzündung
Starter Elektro
Getriebe 6-Gang
Sekundärantrieb Kette
Ritzel/Kettenrad: 17/45 Zähne
Kette: 118 Glieder
Gangstufen 2,533/2,063/1,762/1,522/1,364/1,269
Primärübersetzung 1,512
Sekundärübersetzung 2,647
Batterie 12V / 8,6 Ah
Tankinhalt (Liter) 18
Remark 1 * Leistungsmessung ohne Staudruck-System
Remark 2 ** Leistungsmessung mit Staudruck-System 
 
  • Neuste Evolutionsstufe der legendären R1 für noch bessere Leistungsentfaltung und agileres Kurvenverhalten sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße
  • 132 kW (180 PS) bei 12.500/min ohne Staudruck bedeutet höhere Motorleistung und ein extrem breites nutzbares Drehzahlband
  • Spontaner aber auch weicher Leistungseinsatz für schnelles und kontrolliertes Abrufen der Leistung
  • YCC-I (Yamaha Chip Controlled - Intake) – erstmaliger Einsatz eines elektronisch gesteuerten variablen Einlass-Systems bei einem Serienmotorrad
  • Neu gestalteter Brennraum
  • Aggressives Styling mit integriertem Lufteinlass-System
  • Neu und nach dem Vorbild des MotoGP Motorrads M1: 4-Ventil-Zylinderkopf
  • Einlassventile aus Titan
  • YCC-T (Yamaha Chip Controlled - Throttle), die elektronische Drosselklappenbetätigung für extrem gutes und sensibles Ansprechverhalten
  • Anti-Hopping- Kupplung wie bei den MotoGP Rennmaschinen
  • Neuer Aluminium Deltabox-Rahmen
  • Neue Aluminium Schwinge mit extra starken Unterzügen
  • Überarbeitete und komplett einstellbare 43mm Upside-down Gabel
  • Hinterradfederung mit High- und Low-speed Druckstufeneinstellung
  • Sechskolben-Radialbremse
  • EXUP Auspuffsystem mit „Underseat“- Schalldämpfern aus Titan
  • Umfangreiches Programm aufpreispflichtiger Extras
  • Serienmäßig mit Wegfahrsperre