Hallo nochmal,
Nach langer Pause bin ich endlich dazu gekommen dem Problem genauer auf die Spur zu gehen. Den Anlasser auszubauen ist ja auch schon eine disziplin für sich aber dazu ein ander mal 
Die Schleifkohlen sind mehr beweglich und haben keinen Kontakt zum Anker. Jetzt ist die frage, lohnt es sich den Anlasser zu überholen (ich hab bis jetzt nur ein Reparatur kit gefunden für ~180€) oder gleich einen neuen After market zu kaufen für knappe 100€.
Freue mich auf eure Einschätzung.
Hallo, ich habe ein ähnliches Problem mit einer RN19. Der Anlasser drehte erst schwer und dann garnicht mehr.
Ich kann das Anlasser Relais und die Anlasser Kabel als Fehlerquelle ausschließen. Für mich bleibt dann nur noch der Anlasser selbst als Fehlerquelle offen. Ich habe allerdings jetzt schon ein paar mal gelesen das bei dem Fehlerbild der Kurbelwellen Sensor bzw Fehlercode 12 im Verdacht steht.
Ohne viel gesucht zu haben frage ich mich ob der Anlasser nicht dreht wenn der Kurbelwellen Sensor defekt ist obwohl das Anlasser Relais 12V an den Starter gibt? Für mich klingt das etwas unlogisch, möchte aber sicher gehen bevor ich einen neuen Anlasser bestelle.
Edit: nachdem ich sie ein paar mal versucht habe anzuschieben hat der Anlasser auch wieder ganz mühsam und ganz kurz gedreht, daher gehe ich stark von einem defekten Anlasser aus.
Ich verlöte die Crimpstellen immer noch zusätzlich.
Bitte nicht! Das Lötzinn schwächt das Kabel und den Kabelschuh, die werden schneller spröde und brechen. Einfach crimpen reicht.
Könnte ich auch noch machen. Ist alles noch ein wenig Neuland, crimpen war auch ein First
Sieht sehr sauber aus.
Es gibt nichts schöneres als ein ordentlich mit Faltcrimp Verbindern repariertes Kabel.
Bevor ich anfange zu mutmaßen muss ich anmerken dass ich verhäuft mit Zweitaktern zu tun habe welche über eine Auslasssteuerung verfügen.
Probier mal wie der Motor sich verhält ohne Seilzüge. Ähnliche Probleme kenne ich von Kabelbrüchen oder durchgebrannten Lötstellen bei besagten Zweitaktern.
Abhilfe schafft da nur Servo Motor tauschen / instandsetzen.
Unter umständen kann auch ein Kabel vom Steuergerät zum RC motor defekt sein, auch mal Steckverbindungen auf korrekten sitz / Korrosion etc. prüfen.
Wenn es technisch machbar ist würde ich eine Spannungsabfall Messung machen. Manche Kabel haben erst unter last einen merkbaren Widerstand bzw. Spannungsabfall.
Schon oft beim Auto erlebt das von Lima zu Batterie ein paar Volt abfallen, die Leitung aber ~0 Ohm Widerstand anzeigt beim „normalen“ Widerstand messen.
Verbinder hab ich gefunden, jetzt fehlt noch das eventuell vorhandene Lichtrelais? Hab im Forum das ein oder andere mal was davon gelesen, onkel google spuckt aber nichts genaues aus bei der suche „Yamaha R1 RN19 Lichtrelais“.
Hallo, mein Name ist Darius, ich bin 21, KFZ Mechatroniker und komme aus dem Raum Kaiserslautern. Ich bin selbst leider kein besitzer einer R1, durfte aber schon ein paar mal eine reparieren 
Gestern hat die Besitzerin einer schönen RN19 über sporadischen Ausfall des Fahrlichts und der Tacho Beleuchtung geklagt. Das Problem konnte ich schnell identifizieren, eine „angebrannte“ Kabel Verbindung. Die Verbinder sehen leider nicht mehr toll aus und ich würde diese gerne durch Neue ersetzen. Ich vermute ein defektes Licht Relais o.ä. (Leider habe ich keinen Schaltplan zur Hand und weiß auch nicht wo das sitzt) was letztendlich zu dem angebratenen Kabel geführt hat.
Nun zu meiner Frage, weiß jemand wo ich die B-Crimp Verbinder bzw. den gesamten 12 Poligen Stecker im Set herbekomme?
Außerdem gibt es einen geeigneten aftermarket Hersteller für das Relais oder am besten Yamaha original?
Liebe Grüße!
