Nordschleife mit Tempolimit - 17.06.2015

War auch nur aus Interesse
psych#46:

War ja auch nicht böse gemeint

Die meisten regen sich nur auf wegen den Tempolimits und schaffen die Geschwindigkeiten überhaupt nicht!

Na im Tourifahrerforum schaffen das einige! Aber klar, dirt ist der Anteil der Jungs mit richtigen Ringgeräten und echten Motoren natürlich höher.

Quote from Fazerrider

Na im Tourifahrerforum schaffen das einige! Aber klar, dirt ist der Anteil der Jungs mit richtigen Ringgeräten und echten Motoren natürlich höher.

Das packen auch so viele, aber mit dem Moped in die blinden Ecken zu stechen oder am Gas zu bleiben, gerade wenn man den Ring nicht oder nicht gut kennt,schaffen nur wenige

Quote from Lotsche

naja .. Breitscheid die 90 sind die schaffen

und Flugplatz packen wir JETZT ja auch

50 Majo,

und Flugplatz 200 "ECHTE" ist auch noch mal was anderes 

Dann bleibt ich doch gleich auf der Strasse und heb mir die gebühren auf für die eventuell anfallende Strafzettel

Ich sag es immer wieder...BRD es wird immer bunter hier

PS: Mir klar das ich ne schaffe als Anfänger aber gehts um Prinzip

Bekam da je wer einen Strafzettel wegen Überschreitung der Geschwindigkeit?

Wie ich bzgl. Lautstärke rausgewunken wurde, erfolgte das am Ende der Fahrt und ich sollte eben beim nächsten Mal höher schalten, sonst dürfte ich diesen Tag nicht mehr fahren!

So, am Ring sind sie dran mehrere Streckenabschnitte neuen Teer zu spendieren und die Tempolimits sollen somit wieder Geschichte sein;)

psych#46: Un trotzdem geht es den Autos an den Kragen....

Quote

Top-Fahrzeuge: Leistung wird reduziert, Aerodynamik eingeschränkt
In der Arbeitsgruppe mit Vertretern von Automobilherstellern haben die Technikexperten des DMSB die Performance der Top-Klassen im Blick gehabt. In den Klassen SP7, SP-9/GT3, SP-Pro und SP-X wird die Motorleistung im Vergleich zum Saisonbeginn 2015 um zehn Prozent reduziert. Auch in puncto Aerodynamik werden diese Fahrzeuge eingeschränkt – dazu gehören etwa Luftöffnungen in den vorderen Radhäusern und die Festlegung eines Mindest-Bodenabstands. Gleichzeitig wird die Zulieferindustrie in die Pflicht genommen, ihren Anteil an der Leistungsreduzierung zu leisten: Reifenhersteller in diesen Top-Klassen müssen sich beim DMSB anmelden und sich dazu verpflichten, extreme Konstruktionen (so genannte Entwicklungsreifen) zu unterlassen. DMSB-Präsident Stuck dazu: „Die Hersteller von GT3-Fahrzeugen und die meisten Zulieferer aus der Reifenindustrie haben verstanden, dass auch sie einen Beitrag dazu leisten müssen, dass die Rundenzeiten nicht in jedem Jahr um mehrere Sekunden schneller werden. Spätestens der schreckliche Unfall zu Saisonbeginn hat gezeigt, dass eine Grenze erreicht war. Aus der Analyse des Unfallgeschehens haben wir alle, übrigens auch dank verschiedener Simulationsmodelle der Automobilhersteller, gelernt. Nun müssen es alle Beteiligten – Fahrer, Hersteller, Reifenindustrie, Rennstrecke, Veranstalter und DMSB – gemeinsam umsetzen.”

Den ganzen Artikel vom 18.12.15 gibt es HIER

Uns betrifft das wohl nicht