Kaufberatung R1 RN22

    Hallo zusammen,

    ich will mir zeitnah eine R1 RN22 zulegen, die ist für mich das absolute Traumbike durch die Optik und den Crossplane Motor.

    Ich habe jetzt dann 8 Jahre Erfahrung, angefangen mit 125er und dann immer das nächst größere. Bin für die A2 Zeit und mein erstes Jahr mit dem offenen Schein eine FZR 600 aus 92 gefahren und jetzt die letzten zwei Jahre eine MT09 aus 22. Bin gerne auch sportlich unterwegs, aber nie willkürlich und immer mit Kopf.

    Es sind aber noch ein paar Punkte offen bei denen ich gerne mal eure Meinung zu hätte.

    Sie hat ja kein ABS was mich nicht wirklich stört aber ich denke es ist ein Punkt den man beim Fahren halt im Hinterkopf haben sollte.

    Was denkt ihr zur Traktionskontrolle? Würdet ihr sagen die sollte ich bei meiner Suche als Kriterium mit reinnehmen? Habe diesbezüglich auch schon gelesen, dass die eher anfänglich ist was auch immer das heißen mag.

    Ansonsten nehme ich auch gerne Tipps auf was man beim Kauf achten sollte😅

    Grüße Maxim

    Hey und willkommen hier in der Irrenanstalt.

    Das wichtigste hast du ja schon geschrieben: immer mit Kopf...aber den Spaß nicht verlieren! ;)

    Die rn22 kann beides; du entscheidest.

    Bzgl. ABS musst du dir bewusst sein, wenn du sonst immer voll in die bremse gepackt hast und dich aufs System verlassen hast. Evtl. auf ner abgesperrten Fläche rantasten. Ich bin noch nie mit ABS gefahren...und lebe noch;)

    Bzgl. TC: m.M.n. ist auch n anfängliche TC besser als garkeins.

    Wünsche dir viel Erfolg beim Kauf, viel Spaß beim (er-)fahren und immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen.

    Gruß aus Haltern und bis dann, Jan

    Tust du es dann ist es schlecht, last du's sein, dann erst recht!

  • maxim_fzr March 30, 2026 at 12:19 PM

    Changed the title of the thread from “Kaufveratung R1 RN22” to “Kaufberatung R1 RN22”.

    Danke dir für den Input.

    Bis jetzt hab ich in meiner ganzen Karriere eine Bremsung mit ABS hingelegt soweit ich mich erinnern kann, daher denke ich bekomme ich das hin.

    Habe aber auch vor dann mal endlich noch ein Fahrsicherheitstraining zu machen, das schiebe ich schon viel zu lange vor mir her.

    Bin damals von der RN09 auf RN225 umgestiegen. ABS ist nice to have, aber wenn du es ohne gelernt hast dann verzichtbar. TCS ist ein sehr geiles Feature, wobei die RN225 wie die erste MT10 da sehr grobstollig regelt. Man kann damit gut durch Kurven feuern wenn die Körperhaltung passt.

    Ich habe beim harten Bremsen immer zuerst den Finger an die Bremse angelegt und als die Gabel leicht in Kompression ging härter gezogen. Abruptes Bremse ist da nicht. Die Sechskolbenbremse erlaubt auch Rolling-Stoppies mit einem Finger.

    Nimm eine mit TCS. Das Gefühl ist besser beim feuern.

    Bereue heute noch den Verkauf meiner RN225 vor 4 Jahren.

    ABS und TC ist sicherlich ein gutes und hilfreiches Feature. Bei der RN22 braucht man meiner Meinung nach keine Traktionskontrolle wenn man auf der Landstraße fährt. Andererseits wäre das wieder eine Komponente die fehleranfällig ist.

    Aus diesen Gründen habe ich mir bewusst eine aus 2009 geholt; vor allem aber wegen der schwarz/goldenen Farbkombination.

    Ja die Farbkombi wäre auch mein Wunsch. Ich denke wenn ich eine im Budget finde, die eine TC hat, dann ist das toll, aber so wie es momentan aussieht würde ich auch eine ohne nehmen. Zumal der Aufpreis für eine 225er von im Schnitt 2,5-3k€ doch recht viel ist.

    Jetzt muss aber eh erstmal die MT noch weg, damit Platz für die R1 ist😁

    Quote from Ralfi79

    ABS und TC ist sicherlich ein gutes und hilfreiches Feature. Bei der RN22 braucht man meiner Meinung nach keine Traktionskontrolle wenn man auf der Landstraße fährt. Andererseits wäre das wieder eine Komponente die fehleranfällig ist.

    Aus diesen Gründen habe ich mir bewusst eine aus 2009 geholt; vor allem aber wegen der schwarz/goldenen Farbkombination.

    Jain, kommt drauf an ob du LandstraßenTEMPO oder gerne schneller auf der LS fährst :) Bei meiner RN225 hat sie trotz immer frischen Sportreifen oft geregelt. Man konnte fast in jeder Einstellung ab Mitte TCS Settings schwarze Striche malen. Je weniger man den Eingriff eingestellt hat, umso länger wurden die schwarzen Striche.

    TCS auf einem 180ps Bike ist immer die bessere Alternative.

    Die RN225 hat auch den verbesserten Steuerkettenspanner (was nicht heißt dass er weniger anfällig wäre) und die frischere Front-Optik mit den LED Stripes.

    Würde sie wieder kaufen und ins Wohnzimmer stellen, aber gibt ja nichts gescheites auf dem Markt.

    bigfoot Ich gebe Dir recht und die RN22 auf dem Bild gefällt mir sehr gut:thumbup:

    Ich habe gehört, dass die RN225 im unteren Drehzahlbereich etwas besser abgestimmt sein soll, sprich höheres Drehmoment. :book:

    Weiß jemand was genau von Yamaha verändert wurde?

    Nö soweit ich weiß nur Gasannahme, also Mapping besser. Gewaltig müsste der Unterschied nicht sein, hatte damals die RN22 getestet und die war jetzt nicht arg anders als die RN225.

    Sonst halt wie gesagt besserer Steuerkettenspanner, Optik und glaub Kupplungskorb überarbeitet.

    Warte einfach ab und suche. Nichts überstürzen.

    Nochmals danke für eure Meinungen und Berichte. Ich habe jetzt am Dienstag mal eine Termin zum Probefahren, um zu sehen ob mir das beim fahren überhaupt taugt, wobei das reine drauf sitzen schon vielversprechend war.

    Will aufgrund der besseren Elektronik auch mal noch auf die RSV4 von Aprilia sitzen, wobei die mir optisch und mit Blick auf Kosten und Optik weniger gut gefällt.

    Darf ich fragen wo Du herkommst? Vielleicht kann Dich hier ein erfahrener RN22 Fahrer unterstützen beim Besichtigungstermin.

    Ansonsten wie immer auf Sturzspuren am Rahmen, Schwinge, Gabel Unterseite, etc. achten.

    Steuerkettenspanner kann man schnell und ohne große Schrauberkenntnisse austauschen falls der beim Starten stark klappert. Sollte Sie beim ersten Startversuch nicht gleich anspringen kann es der Kurbelwellensensor sein. Über potenzielle Probleme mit dem Anlasser hast Du Dich wahrscheinlich schon eingelesen. Ersatzteile sind im Allgemeinen teuer für die RN22; wobei Originalteile direkt aus Japan geordert um einiges billiger sind - trotz Zoll und Einfuhrsteurer.

    Viel Erfolg bei deinem Besichtigungstermin:)

    Ich komme aus der Region südlich von Stuttgart, Raum Reutlingen um genau zu sein.

    Der Termin am Dienstag ist erstmal beim ansässigen Händler da will ich nicht zwingend direkt eine kaufen.


    Danke für die Tipps. Zum generellen Problem mit dem anlassen hab ich schon einiges gehört aber da es recht normal ist muss man das wohl mehr oder weniger hinnehmen.

    Ich kenne da in deiner Nähe einen Händler, der wollte mir ein Unfallmotorrad mit lackierter Schwinge verkaufen, damals ebenfalls eine RN22 mit roter Schwinge. Hab dann eine Nähe Heidelberg von Privat gekauft weil Historie nachweisbar. Hoffe es ist nicht der gleiche Händler bei dem zu hingehen willst.

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