Moin Community, 
meine Kette hat derzeit knapp 31000km drauf, und müsste jetzt so langsam runter.. (3 Glieder fest; 31000km drauf)
Kettenrad und Ritzel soll auch runter.
Habe mich mal bisschen umgeschaut, und das hier rausgesucht:
https://www.mymoto24.de/home/intern/co…21801x17&dart=1
https://www.mymoto24.de/home/intern/co…30271202&dart=1
https://www.mymoto24.de/home/intern/co…12813-47&dart=1
Ist das so okay? Oder gibt es Verbesserungsvorschläge?
Grüße
Chris
31tkm is ne gute Fahrleistung fürn Kettensatz. Zumindest ohne Kettenöler.
ZVMX ist schon mal ne gute Wahl. Pflegen dann hält die ewig.
Obs jetzt unbedingt ein geräuschgedämpftes Ritzel sein muss.. 
Glaubensfrage.
Schau mal bei: mykettekit im Konfigurator vorbei.
Da bekommst du aktuell 7,5% Rabatt
Wenn du Die Kette selbst wechseln willst, denk ans Nietwerkzeug. Das hier reicht.
Und evtl ein neues Sicherungsblecht für die Ritzelmutter beim holen.
Tante Edit sagt:
Ein 16er Ritzel macht auch Sinn, wenn du ein bischen mehr Anzug habe willst und dir hin und wieder das Runterschalten in den ersten spaaren willst.
Display More31tkm is ne gute Fahrleistung fürn Kettensatz. Zumindest ohne Kettenöler.
ZVMX ist schon mal ne gute Wahl. Pflegen dann hält die ewig.
Obs jetzt unbedingt ein geräuschgedämpftes Ritzel sein muss..
Schau mal bei: mykettekit im Konfigurator vorbei.
Da bekommst du aktuell 7,5% RabattWenn du Die Kette selbst wechseln willst, denk ans Nietwerkzeug. Das hier reicht.
Und evtl ein neues Sicherungsblecht für die Ritzelmutter beimTante Edit sagt:
Ein 16er Ritzel macht auch Sinn, wenn du ein bischen mehr Anzug habe willst und dir hin und wieder das Runterschalten in den ersten spaaren willst.
Sicherungsblech gibt es ab RN19 nicht mehr. Die Ritzelmutter hat ein Blechkranz der eingeschlagen wird. Laut WHB müsste die Mutter neu kommen..
Loctite nicht vergessen 
Sicherungsblech gibt es ab RN19 nicht mehr. Die Ritzelmutter hat ein Blechkranz der eingeschlagen wird. Laut WHB müsste die Mutter neu kommen..Loctite nicht vergessen
Ach stimmt ne 19er isses ja.
Dann die Mutter neu und wenn überhaupt SPARSAM mit Loctite.
Habe schonmal sone Kandidatin hier gehabt, bei der die Ritzelmutter (gefühlt) angeschweist war. Getriebeausgangswelle und Lager freuen sich über ein Losbrechmoment >600NM tierisch.
Ach stimmt ne 19er isses ja.Dann die Mutter neu und wenn überhaupt SPARSAM mit Loctite.
Habe schonmal sone Kandidatin hier gehabt, bei der die Ritzelmutter (gefühlt) angeschweist war. Getriebeausgangswelle und Lager freuen sich über ein Losbrechmoment >600NM tierisch.
Auf Loctite zu verzichten kann ich NICHT empfehlen. Hab meine Mutter tatsächlich schon auf der Renne verloren 
und kurz vor dem Endurance Race festgestellt (zum Glück!!!!).
War mit den vorgeschriebenen NM angezogen und eingeschlagen, jedoch hab ich auf Loctite verzichtet.... Das hätte echt böse enden können, für mich sowie für die Getriebeausgangswelle/Bike.
Loctite Mittelfest sollte reichen, oder?
Aber die selbe Mutter KÖNNTE man nochmals verwenden?
Die Frage ist natürlich, in wie fern der Unterschied von einem normalen Ritzel zu einem Silent Ritzel zu hören ist.
Sollte ich nun wie oben gesagt ein 16er Ritzel draufmachen, kann ich dann das Original Kettenblatt fahren?
Anzug wäre nich schlecht 
Was die Kette und Ritzel usw angeht, bin ich wirklich unwissend
Display MoreLoctite Mittelfest sollte reichen, oder?
Aber die selbe Mutter KÖNNTE man nochmals verwenden?
Die Frage ist natürlich, in wie fern der Unterschied von einem normalen Ritzel zu einem Silent Ritzel zu hören ist.
Sollte ich nun wie oben gesagt ein 16er Ritzel draufmachen, kann ich dann das Original Kettenblatt fahren?
Anzug wäre nich schlecht
Was die Kette und Ritzel usw angeht, bin ich wirklich unwissend
Ja Loctite mittelfest. Normal kannst die Mutter schon zwei drei mal verwenden meiner Meinung nach.
Zu dem Silent Ritzel kann ich dir leider nicht helfen.
Ja 16er Ritzel fährt sich schon besser, ist aber nicht erlaubt... (sieht aber eh keiner unter der Abdeckung )
und ja du kannst das Standard Kettenblatt fahren, dein Rad ist nur etwas weiter hinten was aber nichts ausmacht.
ich wiederhole mich nur ungern... aber es hört ja keiner also Versuch ich es nochmal - wer auf nummer sicher gehen will und profimaterial (marquez fährt sie, in der moto 2 einige und die bimoto h2 ist sogar serie damit ausgestattet) möchte....threeD kette über afam bestellen.
Sehr gut 520z oder 525z. Highend 520gp. Dazu ein stahlkettenblatt und ab und zu pflege und sie hält...und hält und hält...
ich wiederhole mich nur ungern... aber es hört ja keiner also Versuch ich es nochmal - wer auf nummer sicher gehen will und profimaterial (marquez fährt sie, in der moto 2 einige und die bimoto h2 ist sogar serie damit ausgestattet) möchte....threeD kette über afam bestellen.
Sehr gut 520z oder 525z. Highend 520gp. Dazu ein stahlkettenblatt und ab und zu pflege und sie hält...und hält und hält...
Schön und gut - aber wenn man 530 möchte? ...
Schön und gut - aber wenn man 530 möchte? ...
...dann kann man die 530z nehmen...
Wobei das irgendwie wenig Sinn macht... warum sollte man sich mehr Gewicht(auch noch rotierende Masse) ans Bike bauen als nötig? Vorallem da z.b. die 525z ca. genausoviel Zugkraft hat wie die meisten 530er Ketten
(inkl der hier oft erwähnten 530 zvmx).
...und die 520gp liegt auch in diesem Bereich.
Es sei denn Andreas...du hast noch den Keller voll mit nagelneuen 530er ritzel und Kettenblättern...dann macht natürlich auch die 530 Sinn.
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