Imho sind es 80mm und damit wäre z.B. diese Bremsscheibe vorne geeignet.
oder Rn12 Gabelfüße/Bremssättel nehmen, dann würden die 320mm Bremsscheiben von Ducati 996 und Co passen
R1 RN04 Umbau - Klassisch
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Wave Scheiben
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..dann lässt du halt ne Schraube fehlen...sowhat...
#duckundwech
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Hatte schon überlegt auf RN12 Gabelfüße umzubauen und dann 100mm Brembo Stylema zu nehmen
Andernfalls Adapter. Leider gibts nichts kaufbares für dual Disc, daher selber basteln. Dann könnte ich auf 108mm Brembos gehen. Die Sättel sind nicht das Problem, das ließe sich schnell umbauen.
Problem ist die 6-Loch Aufnahme der PVM Felgen. Es gibt meines Wissens nach keine 330mm Scheiben mit 6-Loch, alle 5-Loch.
MfG
Fahre in meiner RN09 die RN12 Felgen.
RN12 Gabelfüße sind einzeln fast nicht zu bekommen.
Würde das auch gerne machen, um andere Sättel zu fahren.
Hätte ich nicht die komplette RN09-Gabel machen lassen, würde ich die RN12 Gabel nehmen.
David omc1984 meinte allerdings, dass es gar nicht so einfach wäre, nur die Gabelfüße zu tauschen.
Wären wohl verklebt ...
Habe auch gar keinen Bock weiter die RJ05 Scheiben fahren zu müssen, sondern am liebten 320 Brembos mit Brembo Sättel.
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Kriegt man alles runter,hab damals mein Gabel komplett eloxieren lassen,dafür wurde es auch komplett zerlegt,Tauchrohre haben ja gewinde und wird halt auf die Gabelfüße drauf geschraubt und halt schraubensicherung drauf.
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Hatte schon überlegt auf RN12 Gabelfüße umzubauen und dann 100mm Brembo Stylema zu nehmen
Andernfalls Adapter. Leider gibts nichts kaufbares für dual Disc, daher selber basteln. Dann könnte ich auf 108mm Brembos gehen. Die Sättel sind nicht das Problem, das ließe sich schnell umbauen.
Problem ist die 6-Loch Aufnahme der PVM Felgen. Es gibt meines Wissens nach keine 330mm Scheiben mit 6-Loch, alle 5-Loch.
MfG
Aber warum denn unbedingt 330mm ? RN12 hat ja auch 320mm Scheiben und es passt
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Aber warum denn unbedingt 330mm ? RN12 hat ja auch 320mm Scheiben und es passt
Also ich wäre mit 320 Scheiben auf der RN09 mit RN12 Felgen sehr glücklich.
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Hatte schon überlegt auf RN12 Gabelfüße umzubauen und dann 100mm Brembo Stylema zu nehmen
Andernfalls Adapter. Leider gibts nichts kaufbares für dual Disc, daher selber basteln. Dann könnte ich auf 108mm Brembos gehen. Die Sättel sind nicht das Problem, das ließe sich schnell umbauen.
Problem ist die 6-Loch Aufnahme der PVM Felgen. Es gibt meines Wissens nach keine 330mm Scheiben mit 6-Loch, alle 5-Loch.
MfG
Wer suchet, der findet
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Danke, leider 80mm Lochkreisdurchmesser, ich brauche 90mm.
Aktuell bin ich noch 2 Wochen an Krücken gefesselt, darf erst wieder in 4-5 Wochen aufs Mopped steigen (Knie-OP) und schaue dann nochmal, ob ich den Umbau mache. Das lohnt sich für mich nur, wenn die Bremsleistung auch an die Agressivität meiner Panigale V4 kommt. Denn grundsätzlich bin ich mit der Bremsleistung aktuell schon zufrieden.
Budget wäre bei 500€ (inkl. Verkauf der Altteile). Wie gesagt, sollten dann 330er Scheiben und Brembo Stylema Sättel sein. Zumal dann hinten der Bremssattel auch gewechselt werden sollte.
MfG
Miss nochmal nach, ich bin mir ziemlich sicher, dass es 80mm sind
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Deutlich günstiger und bremst auch sehr aggressiv!!
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Kriegt man alles runter,hab damals mein Gabel komplett eloxieren lassen,dafür wurde es auch komplett zerlegt,Tauchrohre haben ja gewinde und wird halt auf die Gabelfüße drauf geschraubt und halt schraubensicherung drauf.
Hm, der David von Goliath Suspension omc1984 hat laut seiner Aussage bereits tausende Fahrwerke gemacht und geäußert, dass es nicht soooo einfach wäre ..
Möglich ist alles. schon klar.
Ferner ist die Frage, ob die RN09 Gabelfüße in der Länge mit den Füßen der RN12 identisch sind ?
Falls nicht, wäre die Gabel der RN09 nach dem Umbau nicht exakt gleich lang und die Geometrie müsste man erneut anpassen.
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Hm, der David von Goliath Suspension omc1984 hat laut seiner Aussage bereits tausende Fahrwerke gemacht und geäußert, dass es nicht soooo einfach wäre ..
Möglich ist alles. schon klar.
Ferner ist die Frage, ob die RN09 Gabelfüße in der Länge mit den Füßen der RN12 identisch sind ?
Falls nicht, wäre die Gabel der RN09 nach dem Umbau nicht exakt gleich lang und die Geometrie müsste man erneut anpassen.
Dann muss man zu denn Profis gehen,wie z.B FRS ,Zupin oder Power4Suspension ,die sind wenigstens Professionell,nicht wie anderen,die ne macke rein machen und behaupten,das war schon vorher, aber man durch die Bilder sehen kann,das Sie es waren aber trotzdem abstreiten
Mein Öhlins Gabel wurde damals von FRS komplett zerlegt und schwarz Eloxiert.
Mein Öhlins Federbein wurde bei Zupin Komplett zerlegt und das Teil mit der macke ersetzt und komplett Eloxiert.
Power4Suspension hat mein Öhlins Gabel komplett zerlegt,ohne rum heulen
Und die motocorse v4 gp style Füße,wurden passend montiert ,natürlich war nichts plug and play,Mega Typ mit Geduld. -
Ich kenne es halt so, dass die reine Felge die 80mm Lochkreisaufnahme , also Ducati-Aufnahme hat, und die Adapter dann halt da drauf verschraubt werden für die unterschiedlichen Modelle.
Aber wenn Du nachgemessen hast, wird es dann wohl von PVM erst die letzten Jahre so gemacht, die schönen 10Y gibt es ja nun leider auch schon länger nicht mehr
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Also ich habe mich gegen den Umbau entschieden. Da die neuen Bremsscheiben nun sauber laufen, eingefahren wurden und ich jetzt Brembo Z04 Beläge in Verbindung mit Stahlflex und Galespeed VRC 19 Bremspumpe fahre, reicht das, um mit zwei Fingern ein Stoppie hinzulegen.
Auch nochmal danke an Jan für die Tankbefestigungsteile. Die sitzen nun auf dem Carbontank inkl. Tankerhöhung welcher verbaut ist.
Nächste Baustelle über Winter wird nun der Hinterrad Bremsscheibenadapter sein, der auch nochmal deutlich leichter gebaut und mit Yamaha YFM 350 Braking Wave Bremsscheibe bestückt werden soll.
Achja und die Hülse für den Schalthebel muss neu gedreht werden, da der Schalthebel etwas viel Spiel hat mittlerweile ... gut nach 25 Jahren
Dann gehen mir langsam die Ideen aus
MfG
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...absoluter Wahnsinn!!!
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Dann auch mal wieder von mir etwas neues.
Saisonvorbereitung. Für die R1 bedeutet das:
Öl und Ölfilter wechseln.
Dann fast noch vergessen den Luftfilter zu reinigen
Und an der Fußrastenanlage auf Seiten der Schaltung die Passhülse für die Fußraste neu gedreht. Diese war nach fast 20 Jahren dann doch etwas stark verschlissen und hatte sehr viel Spiel. War zwar im Fahrbetrieb nicht störend, aber ich wollte es dennoch gemacht haben.
Alte Hülse (silbern, im schwarzen Schraubteil links)
Und die neue gedreht und direkt eingepresst
Jetzt passts perfekt. Kein Spiel mehr, schaltet sich super sauber. Bin happy. Bremsbeläge und Reifen sind ja neu.
Eigentlich wollte ich mich noch an den hinteren Bremsscheibenadapter setzen, das vorhandene Vollmaterial hatte aber nicht die richtige Größe. Das wird demnächst bestellt und dann umgebaut, kann aber noch etwas dauern.
Die R1 ist somit erstmal für kommende Saison ready, demnächst mache ich noch die Panigale fertig (Öl + Ölfilter wechseln, Brems- und Kupplungsflüssigkeit wechseln, BMW Race Luftfilter reinigen).
MfG
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